بورش 911....انسيابية الجمال وقوة الأداء

بورش 911....انسيابية الجمال وقوة الأداء

توفر بورش 911 توربو الجديدة متعة في القيادة مميزة للغاية، تكاد أن تكون غير متوفرة في أية سيارة أخرى، خصوصا على الطرقات المتعرجة، أو ذات المنعطفات الضيقة المتلاحقة، بحيث لا يشعر السائق والركاب بأي انحناء أو تمايل جانبي، نتيجة لنظام تعليق متطور، يعتبر رياضيا بامتياز ومريحا للغاية في آن معا. والتغير الذي طال طراز بورش 911 توربو على صعيد الشكل كان جذريا، بحيث نقل هذه السيارة من خطوط التصميم التقليدي الذي رافقها على مدى سنوات طويلة، إلى تصميم عصري يليق بالقرن الجديد، دون أن يفقدها السحر الأسطوري الذي طالما تميزت به، و الذي كان السبب الأساسي وراء نجاحها و صيتها الذائع.
تعديلات جميلة!!
التعديلات الخارجية التي طالت مقدمة بورش 911 توربو، تركزت خصوصا على المصابيح الأمامية التي تخلت عن شكلها الدائري التقليدي، و أصبحت تضم مصابيح كبيرة الحجم من نوع كزينون الشديدة الفاعلية، والمزودة بنظام لبرمجة اتجاه النور أوتوماتيكيا خلال التسارع أو الكبح، و ذلك بهدف الحيلولة دون انبهار السائقين الآخرين، مع إشارات التفاف مدمجة. والصادم الأمامي تبدل بدوره، وأصبح يضم ثلاث فتحات تهوية كبيرة الحجم، تسمح بدخول الهواء بسهولة باتجاه المبرد، وتساهم أيضا بتبريد أنظمة المكابح الأمامية.
وكذلك التغيير امتد أيضا إلى مؤخرة 911 توربو التي زودت بجناح جديد عاكس للهواء أصغر حجما، يرتفع على مرحلتين، ويبلغ أقصى علو له خلال القيادة بسرعة تزيد عن 120 كلم / س. وهو يلعب دورا رئيسيا في الحفاظ على ثبات السيارة، كما يضم مصباحا إضافيا للتوقف. وطال التغير شكل المصابيح الخلفية، فباتت أعرض مع الحفاظ على الشكل المستطيل. تصميم الصادم الخلفي تغير أٌيضا، وأصبح أكثر جاذبية، مع الإشارة إلى أنه ما يزال يضم فتحتي مخارج العادمين.

خطوط جمالية!!
الشكل الجانبي لبورش 911 توربو أكد حرص المهندسين على رفع عوامل الانسيابية، وعلى تعزيز الخطوط الجمالية، وفي الوقت نفسه خدمة العملانية، شأن الدور الذي تلعبه فتحتا الهواء الجانبيتان الواضحتان للعيان، واللتان تساهمان في دخول الهواء البارد إلى جهازي شحن التوربو.
و تشكل واقيات الإطارات(العجلات) الخلفية زيادة في العرض بمقدار 65 مليمترا، و يساهم هذا الأمر في توفير مساحة كافية للعجلات الخلفية قياس 18 بوصة المصنوعة من خليط المعادن الخفيفة، وفقا لتقنية القضبان المفرغة المجوفة المستخدمة في الإطارات قياس 18 R 295/30.
والتعديلات و التحسينات الخارجية تزامنت مع تغيرات طالت مقصورة الركاب ولوحة القيادة والمقود الكبير الحجم استبدل بمقود صغير مثلث الأذرع، مع شعار بورش في وسطه لمزيد من الأناقة.
أما العدادات الدائرية التي كانت موزعة في لوحة القيادة بشكل أفقي، تداخلت فيما بينها بشكل أنيق وجذاب، لكن دون تأثير سلبي لجهة وضوح الرؤية. والكونسول الوسطي أصبح أكثر أناقة، ويليق بسيارة تمثل واجهة سيارات الألفية الجديدة، مع إعادة توزيع مفاتيح التشغيل والتحكم بالتجهيزات المختلفة، بشكل يدعم اللمسات الجمالية ويضاعف من سهولة التعامل مع هذه المفاتيح من قبل السائق.
ومن بين التجهيزات القياسية التي تتميز بها السيارة نظام كومبيوتر متطور، ونظام كهربائي لفتح غطاء الأمتعة وغطاء صندوق المحرك. ومن خلال نظام التحكم عن بعد الموجود في مفتاح الإشعال، بإمكان السائق فتح صندوق الأمتعة وتشغيل نظام ذاكرة.
فلسفة بورش!
"القوة تأتي من الخلف" هذه هي الفلسفة التي حرصت بورش بشكل دائم على تنفيذها في سيارات بورش 911عامة، وفي سيارة توربو على وجه الخصوص، كما تستمد سيارة بورش 911 توربو قوتها الهائلة من محركها القوي المكون من ست أسطوانات مسطحة، والذي تبلغ سعته 3600 (سي سي) . و تم تعزيز هذا المحرك بجهاز شحن هواء ( توربو ). و تبلغ قدرة المحرك القصوى 420 حصانا عند 6000 دورة في الدقيقة. و يصل أقصى عزم للدوران إلى 75 م / كغ . عند 2700 دورة في الدقيقة فقط، و يبقى عزم الدوران مستمرا على هذا المستوى ، لحين وصول مستوى الدوران إلى 4600 في الدقيقة. وعلى غرار المحرك القياسي لسيارة بورش 911 ، يتم تبريد الأسطوانات ورؤوس الأسطوانات بواسطة الماء المتدفق، وفقا لمبدأ التدفق التبادلي العرضي الممتد من الجانب الحار إلى الجانب البارد، والذي يضمن توزيعا ثابتا ومتناسقا للحرارة. وتمر الحرارة المنبعثة من زيت المحرك عبر مبدل حراري للزيت والماء.
وما يعكس مدى القوة الهائلة لمحرك بورش 911 توربو الجديدة . الزيادة الواضحة للسطح الكلي الخاص بأجهزة تبريد الأجزاء الداخلية (المبرد) بنسبة تتجاوز 50 % مقارنة بمحرك بورش 911 ذو نظام السحب العادي.
تميز حقيقي
إن مستوى أداء بورش 911 توربو الجديدة قياسي ومتميز بكل معنى الكلمة، وهو يفوق مستوى أداء بورش GT3 . و بورش 911 توربو مجهزة بعلبة تروس يدوية ذات ست سرعات، وتنطلق من صفر إلى 100 كلم / س في غضون 4.2, ثوان فقط . و يبقى الانطلاق مستمرا على هذا المستوى لحين وصول مؤشر عداد السرعة إلى 160 كلم / س ، بعد مضي 9.2 ثوان فقط. وتبلغ السرعة القصوى للسيارة 305 كلم / س. و يصل أقصى عزم للدوران إلى 57.1 م / كلغ . و هذا ما يؤكد بكل وضوح أن 911 توربو تمثل سيارة استثنائية فيما يتعلق بمستوى المرونة والسلاسة، حيث ترتفع السرعة من 80 إلى 120 كيلومترا في الساعة في غضون خمس ثوان فقط .
وعلى غرار الطراز السابق ، تم تجهيز بورش 911 توربو الجديدة بنظام الدفع الرباعي كتجهيز قياسي. ووفقا لوضع وأسلوب القيادة، فإن العجلات الأمامية المزودة بإطارات قياس 18 225/40R تحمل ما يصل إلى 40 % من قوة المحرك إلى الطريق، أي أن الوصلة اللزجة المتعددة الصفائح والموجودة في المحور الأمامي تعمل على توفير القوة بشكل مستمر إلى العجلات الأمامية. وطالما يكون نظام نقل الحركة جيدا، فإن 5% فقط من قوة المحرك تذهب إلى الأمام. وعندما تكون الطريق زلقة أو رطبة أو مغطاة بالثلج، فإن العجلات الأمامية تكون قادرة على حمل ما يصل إلى 40 % من قوة المحرك إلى الطريق.
ولم يول مهندسو بورش اهتماما بالغا بنظام نقل الحركة، بل كان التركيز منصبا على توفير مميزات وخصائص القيادة المتميزة، فضلا عن توفير أرقى مستوى من السلامة أثناء قيادة السيارة. وفي هذا الصدد، تم الاعتماد بشكل كبير على نظام الدفع الرباعي الخاص بسيارة بورش 911 توربو كاريرا 4، إلا أن بورش حرصت على إجراء بعض التعديل في طول محور نقل الحركة. وتوفير القوة إلى المحور الأمامي يتم عن طريق وصلة لزجة متعددة الأقراص. ومن بين مزايا هذا النظام، تفادي حدوث أي تأثير للدفع الهائل على العجلات الأمامية في حال تغيير اتجاه السيارة بشكل مفاجئ أو سريع، وبالتالي تكون السيارة قادرة على المحافظة على سلوكها المعتدل في الطرقات الملتفة ذات المنعطفات المتعددة وفي مختلف الظروف الجوية.
من بين تجهيزات السلامة المباشرة في سيارة 911 توربو، نظام بورش لإدارة التوازن المثبت بشكل قياسي. ويستطيع هذا النظام المزود بأجهزة تحسس دقيقة ومتطورة، معرفة ما إذا كانت السيارة تستجيب لأوامر السائق. ولذلك عندما تتعرض السيارة إلى أي موقف حرج أو عندما تنحرف بشكل مفاجئ وسريع ، فإن تقنية التدخل المباشر والمحدد باستخدام فرامل العجلات تضمن إعادة الاستقرار والتوازن الفوري للسيارة. وإذا تطلب الأمر، فإن نظام بورش لإدارة التوازن سيتدخل في إدارة المحرك، وسيعمل على الحد من قوة المحرك إلى المستوى المطلوب. و 911 توربو تجمع بين نظام الدفع الرباعي، ونظام بورش لإدارة التوازن ونظام التعليق الرياضي المخفض بنسبة 10 مليمتر، الأمر الذي يجعلها سيارة استثنائية تضمن أرقى مستوى للسلامة المباشرة، لم يكن معهودا من ذي قبل.

تعتبر بورش 911 توربو الجديدة أول سيارة من نوعها يتم تجهيزها بنظام علبة التروس الآلية (تبترونك اس) كخيار مثالي. ويعتبر نظام تبترونك بالسرعات الخمس بمثابة نظام جديد بالكامل، مصمم خصيصا لمواكبة أقصى عزم للدوران وأقصى قوة للمحرك المزود بأجهزة شحن الهواء توربو. ومن أجل الاحتفاظ بمستوى الأداء الديناميكي للسيارة على أكمل وجه، قام خبراء أنظمة نقل الحركة بشركة بورش بإدخال معايير واستراتيجيات أنظمة علبة التروس الاعتيادية التي تتراوح ما بين الانطلاق المريح بشكل دائم ، و التقنيات الرياضية الأكثر ديناميكية ضمن نظام جديد و متطور، ألا و هو نظام بورش لإدارة نقل الحركة الإلكترونية (ETC )، الذي يمثل طفرة نوعية في صناعة أنظمة نقل الحركة.

ساعد في نشر والارتقاء بنا عبر مشاركة رأيك في الفيس بوك

المصدر: شبكة ومنتديات همس الأطلال شبكة ومنتديات همس الأطلال Network Forum whispered ruins - من قسم: أطلال السيارات .

---

f,va 911>>>>hksdhfdm hg[lhg ,r,m hgH]hx

طرح رآئع
سلمت يدآك
بإنتظـآر جديدك دوماً
يعطيك ربي آلعـآفيه
دمت..’